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Foire aux questions

Tout ce que vous devez savoir sur le vélo électrique :

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Les questions sont réparties en 2 pages :        Page 1  -  Page2



Qu'est-ce qu'un vélo à assistance électrique?
Un vélo à assistance électrique est avant tout un vélo, sur lequel ont été ajoutés un moteur électrique et une batterie. Il est considéré en France comme un vélo à condition de respecter les règles suivantes (voir la directive 2002/24/EC de l'UE):
  • Le moteur doit avoir une puissance limitée (maximum 250 watts)
  • Le moteur ne doit fonctionner que quand vous pédalez
  • Le moteur doit se couper si vous actionnez les freins, dépassez les 25 km/h, ou arrêtez de pédaler.

Le fait qu'il soit considéré comme un vélo offre les avantages suivants:
  • Aucune assurance n'est obligatoire. Votre vélo sera probablement même couvert en responsabilité civile par votre assurance responsabilité civile.
  • Le port du casque n'est pas obligatoire (bien que conseillé).
  • Le stationnement est facilité dans de nombreux endroits.

La recharge se fait sur une prise de courant standard. Les autonomies des vélos à assistance électrique vont de 30 à 70 km annoncés, ce qui est très suffisant pour effectuer de nombreux déplacements entre deux recharges.
Effets sur la santé ? Respire t-on beaucoup plus de pollution qu'en voiture ?
Beaucoup d'effets positifs sur la santé. Même avec une assistance électrique, vous pourrez pousser un peu sur les pédales pour faire de l'exercice et vous oxygéner. De façon générale, faire du vélo électrique donne la « banane » et met de bonne humeur, vous retrouvez le plaisir de vous déplacer en toute liberté, sans forcer. Vous remisez aux oubliettes le stress inhérent à l'utilisation d'une voiture ou des transports en commun. Et contrairement aux idées reçues, vous respirerez beaucoup moins de pollution qu'un automobiliste dont l'habitacle est le plus souvent beaucoup plus pollué que l'air ambiant. Selon la Fédération des Usagers de la bicyclette, la pratique quotidienne du vélo est un sport doux qui réduit le stress. Il développe l'endurance cardiaque et permet une meilleure oxygénation des muscles des jambes avec en résultat une baisse significative du taux de cholestérol, de l'hypertension artérielle et de la glycémie. Le vélo est une activité recommandée par les médecins pour prévenir l'ostéoporose. Contrairement aux idées reçues, ce sport ne fait pas mal au dos, si le vélo est bien adapté à la morphologie du cycliste. Les personnes âgées pratiquent plus volontiers le vélo que la marche, car, ainsi, elles n'ont pas à supporter leur poids. Avec une pratique fréquente du vélo, la réduction du potentiel physique est inférieure à 5% par décennies après 30 ans, alors que pour un sédentaire elle est supérieure à 10%.
Souhaitez vous faire plus pour votre environnement ?
L'utilisation d'un vélo électrique au détriment d'un véhicule à moteur thermique participe à la réduction de la consommation de pétrole et du réchauffement climatique. Cela contribue également à la réduction de la pollution sonore et de celle de l'air.
Souhaitez vous vous engager plus activement dans l'amélioration de la vie communautaire ?
Se déplacer en vélo électrique est un moyen très efficace pour rencontrer, discuter, partager avec vos voisins confortablement installé sur votre selle. La plupart des gens sont interessés par le vélo électrique, viennent à vous spontanément, vous adressent la parole, vous demandent vos impressions, vous encouragent. Se déplacer en vélo électrique est très valorisant et "communiquant", vous serez surpris de voir à quel point ....
Est-ce que réaliser des économies sur vos transports est important pour vous ?
La consommation énergétique d'un vélo électrique est infime (1,2 euros d'énergie aux 1000 km). D'autre part, les frais de réparation et de maintenance sont eux aussi beaucoup plus bas que ceux d'une voiture, ce qui signifie qu'à chaque kilomètre effectué en vélo électrique, vous réalisez des économies. Combiné aux transports publics, vous pourrez en plus vous rendre presque partout.
Est-ce que ce qu'il n'est pas trop tot pour s'équiper d'un vélo électrique ? Est-ce que cette industrie est perenne ?
Les vélos électriques sont les véhicules électriques les plus abordables et les plus faciles d'accès. En utiliser un vous convainc immédiatement et instantanément de son utilité. Investir dans l'achat d'un vélo électrique, c'est participer à l'essor de toute l'industrie des véhicules électriques.
Pourquoi un vélo à assistance électrique ?
Le vélo (utilitaire ou de loisir) est un mode de déplacement très agréable, mais:
  • monter les côtes, c'est difficile
  • son utilisation provoque la transpiration notamment si on utilise des vêtements imperméables en cas de pluie
  • l'effort à fournir provoque une accélération de la respiration ce qui fait que vous inhalez encore plus de gaz d'échappement des véhicules polluants notamment dans les côtes
Avec un vélo à assistance électrique, on évite tous ces inconvénients. De ce fait, le vélo redevient un vrai plaisir.
On se rend très vite compte que le vélo est parfaitement adapté aux trajets courts. Il est immédiatement disponible, se faufile dans les bouchons, se stationne très rapidement, et permet en plus de flaner, de s'arrêter en cours de route, de profiter d'un paysage, de découvrir une boutique dont on ne soupçonnait même pas l'éxistence, de découvrir un chemin de traverse, etc...
Un cycliste traditionnel utilise le plus souvent son vélo exclusivement le week-end comme accessoire sportif à cause des contraintes précitées. Avec un vélo électrique, c'est la totalité des déplacements de proximité qui peuvent être effectués avec force avantage.
Est-ce que les embouteillages vous stressent ?
En plus de participer à la réduction directe des embouteillages, l'utilisation du vélo électrique vous permet de vous faufiler à peu près partout quel que soit l'état du traffic. Au lieu du stress, vous éprouvez un sentiment de liberté et vous vous sentez au dessus du lot, tout en profitant de la nature, de l'environnement, des paysages et des bienfaits des balades le nez au vent.
Sur certains modèles de vélos électriques, on ressent comme des à coups dans le pédalier, est-ce normal ?
C'est pourtant une sensation tout à fait normale due à l'utilisation d'une technologie très novatrice : le moteur de type « Brushless ». Avec cette technologie, le contrôleur (c'est-à-dire le « cerveau » du vélo) va analyser plusieurs fois par seconde plusieurs paramètres (vitesse du vélo, mouvements du pédalier, pression sur la pédale de l'utilisateur, etc.) et envoyer conséquemment au moteur autant de micro impulsions électriques pour ajuster l'assistance à tout moment, voire la couper s'il l'estime nécessaire. D'où une exceptionnelle finesse dans la gestion de l'assistance du vélo mais d'où également un véritable allongement de l'autonomie du vélo électrique (estimé à +/- 20 % par rapport à un système classique).
Certains vélos électriques sont lourds, n'est-ce pas un frein à l'achat ?
Au sein de la gamme VELAND, le CITY BIKE 1 est effectivement un modèle lourd (43 kg avec batterie, 27 kilos sans) mais c'est aussi le modèle :
  • le moins cher
  • le plus simple (pas de dérailleur, pas de boutons superflus, une clé à tourner pour le faire marcher)
  • le plus puissant (250 watts soit le maximum autorisé par la réglementation française)
  • le plus autonome (jusqu'à 60 kilomètres sur le plat et sans vent pour une charge de 60 kg)
  • le plus connu et vendu parmi tous les produits VELAND
  • le plus « roulant »
Le CITY BIKE 1, bien que lourd et « basique », obtient systématiquement les meilleures notes, et de loin, dans tous les tests comparatifs qu'il passe régulièrement dans la catégorie des vélo électrique de moins de 1500 euros).
Son poids lui confère stabilité et équilibre, lui garantit une prise au vent réduite, lui confère un caractère de solidité et lui permet de se classer parmi les « grands routiers ». Il est plus qu'un vélo puisqu'il remplace très bien une 2ème voiture voire une voiture principale pour la plupart des besoins courants (le reste du temps, pour les grosses courses ou pour les vacances avec les enfants, louez une voiture !).
Sa relative rusticité et robustesse font de lui le vélo idéal pour débuter dans le vélo électrique.
Seuls cas de figures ou l'achat d'un CITY BIKE 1 sera malvenu en raison de son poids :
  • Besoin de le transporter souvent
  • Problème de stabilité ou d'équilibre du pilote
  • Vous ne savez pas faire de vélo
Au moment de sa revente éventuelle, son exceptionnelle longévité et durabilité lui assureront une toute petite décote sur le marché de l'occasion. Aussitôt dessus, le moteur surpuissant vous fait oublier le poids du vélo.
Plus lourd qu'un vélo normal donc plus difficile à manier ?
Effectivement, un vélo électrique est plus lourd qu'un vélo normal. Le surpoids varie de 8 à 20 kg selon les modèles. C'est normal (renforcement des structures + équipements électriques). Pourtant, en fonctionnement, le moteur confère agilité et vélocité dans l'usage du cycle et votre vélo finit par vous sembler peser une plume. D'autre part, à l'instar des 2 roues motorisés comme les scooters, le moteur confère à l'usager de la reprise et de la réactivité pour un maniement des plus faciles sur la route ou au milieu de la circulation. Après quelques heures d'utilisation, le maniement du vélo paraîtra des plus faciles même à l'usager le moins aguerri.
C'est un vélo de fainéant
Oui et non. Les fainéants pourront effectivement satisfaire leur "fainéantise" (on peut ne pas appuyer sur les pédales si on le veut) mais finalement la plupart des cyclistes traditionnels feront plus de sport avec un vélo électrique car ils le sortiront et l'utiliseront beaucoup plus souvent que leur vélo classique. A vous de juger, mais la plupart des utilisateurs de vélos électriques estiment faire plus de sport avec que sans.

D'autre part, avez vous déjà entendu dire des véhicules à moteur thermique qu'ils s'agissait de voitures de fainéant ou de scooters de fainéant ou de motos de fainéant ?. Pourtant les constructeurs nous ont fait associer l'idée de puissance et force à ces véhicules, alors qu'il s'agit de véhicules "zéro effort".
Certains modèles de vélos électriques n'ont pas de dérailleur, pourquoi ?
OUI, comme par exemple, le CITY BIKE 1 de la gamme VELAND (le modèle simple par excellence, pas de fioritures, pas de blabla, une clé de contact, un quart de tour de pédale et vous voila sur un véritable « tapis roulant »). L'assistance est telle et est fournie tellement rapidement qu'un dérailleur est superflu. Un simple coup de pédale et votre vélo électrique est lancé.
Ca coûte cher ?
Un vélo électrique neuf de marque VELAND vous coûtera quelques centaines d'euros puis ne vous coûtera que quelques euros par mois à l'utilisation. Avec un vélo électrique, il n'y a aucun frais caché, au bout de quelques mois vous aurez amorti son prix d'achat par rapport à l'utilisation d'autres modes de déplacement.
Ce prix, pour un vélo électrique peut paraître cher mais c'est très peu pour un moyen de transport. Tout dépend si on le place dans la catégorie vélo ou véhicule à moteur.
En fait, un vélo à assistance électrique paraitra trop cher pour ceux qui choisissent le vélo parce qu'ils ne peuvent pas s'offrir autre chose. Par contre, pour ceux qui souhaitent bénéficier des avantages d'un vélo pour les trajets où le vélo surpasse les autres modes de transport, mais sans avoir les inconvénients du vélo classique, c'est un investissement modeste et surtout très rapidement rentabilisé.
Les vélos électriques freinent-ils bien ? Tous les modèles de la gamme VELAND sont équipés de systèmes de freinage puissants pour garantir aux usagers une parfaite sécurité d'utilisation. Les normes imposent une distance d'arrêt de 5 mètres à une vitesse de 20 km/h tandis que la plupart des vélos VELAND s'arrêtent en moins de 3 mètres. Selon les modèles, différentes technologies sont utilisées, avec toutefois toujours au minimum un frein V-Brake assurant un freinage puissant. Sur certains modèles (notamment le CITY BIKE 1 qui est lourd), un frein à tambour à l'arrière permet d'assouplir le freinage et surtout de garantir son efficacité même en environnement humide ou sous la pluie.
Certains vélos électriques démarrent trés vite, pourquoi ?
OUI. C'est la particularité de certains modèles que de déployer leur puissance maximale dès le 1er quart de tour de pédale. Néanmoins, comme tous les modèles de la gamme Veland, dès que vous arrêtez de pédaler ou dès que vous actionnez le frein avant ou le frein arrière, le moteur s'arrête immédiatement, pour vous assurer une parfaire sécurité. Pour ceux qui n'aiment pas la force étonnante et la réactivité des modèles les plus puissants, il reste plein d'autres choix dans la gamme VELAND, de quoi trouver facilement son vélo idéal..
Les vélos électriques ont-ils différents niveaux d'assistance ?
Au sein de la gamme VELAND, selon les modèles, l'assistance varie de 70 à 99 %. Sur le plan technique, 2 technologies sont proposées :
  • Sur les modèles les plus simples, l'assistance produite est maximale, immédiate et constante, dès le 1er (quart de) tour de pédale, procurant à l'utilisateur une sensation de « tapis roulant ».
  • Sur les modèles de gamme supérieure, l'assistance produite par le moteur est dite « progressive », c'est-à-dire que plus l'utilisateur va appuyer sur les pédales, plus l'assistance produite va être importante, procurant une sensation de « douceur » ou de « souplesse » et surtout conférant un sentiment de contrôle « à la pédale » de la puissance délivrée. Avec cette technologie, il est donc possible à un utilisateur connaissant bien son vélo de le faire fonctionner à volonté avec ou sans assistance, simplement en jouant avec le capteur de pression au pédalage.
Pour répondre à la demande de certains clients, VELAND développe néanmoins actuellement une troisième technologie qui équipera certains de ses modèles (disponible à la vente très prochainement) avec une commande au guidon permettant de moduler (de 0 à 100 %) l'assistance produite par le moteur.
Peut-on utiliser un vélo électrique en environnement humide ?
OUI. Tous les modèles de la gamme VELAND sont prévus pour être utilisés en environnement humide voire même marin (bord de mer, climat pluvieux, etc.) et sont donc conçus pour résister et supporter une humidité quasi constante, notamment par l'utilisation de matériau ultra résistant comme l'aluminium..
Certains modèles de la gamme Veland (comme le CITY BIKE 1) sont est un peu à part puisque constitués principalement d'acier (bien sur traité anti-corrosion). Il peut donc arriver que quelques points de rouille apparaissent en cas de maintien prolongé en environnement humide ou si vous le laissez dehors à longueur d'année. C'est normal !
Pour y remédier, il suffira d'appliquer sur les points de rouille étant apparus ou susceptibles d'apparaître (votre revendeur VELAND saura précisément les localiser) un peu de graisse en guise de protection puis de nettoyer régulièrement votre vélo et enfin de lui appliquer préventivement une couche de traitement antirouille une à deux fois par an, et ce sera tout pour vous éviter l'apparition du phénomène.
Attention toutefois (TRES IMPORTANT) : pour éviter la détérioration d'un ou de plusieurs éléments de son système électrique, l'immersion ou le nettoyage du vélo électrique avec un jet à haute pression (comme un Karcher) sont à proscrire absolument.
Peut-on utiliser les vélos électriques sur tous type de chemins ?
NON. Même si la plupart des modèles sont destinés à un usage plutôt polyvalent, chaque modèle possède ses caractéristiques propres (diamètre des roues / largeur des pneus / poids total / puissance moteur, etc...) rendant certains modèles plus aptes que d'autres à circuler sur certains type de voies. A titre d'exemple, pour une utilisation sur chemin, voie de halage, etc., les modèles CITY BIKE 1, CITY BIKE Luxe et Reverso seront les plus appropriés. VELAND a pour vocation et mission de vous conseiller concernant le choix idéal du vélo électrique correspondant le plus précisément possible à l'usage qui en sera fait.
Avec un vélo électrique, j'ai une sensation différente de celle d'un vélo « normal », pourquoi ?
OUI. Et pour cause, vous avez entre les mains un véhicule qui n'est pas un jouet, qui est motorisé et qui délivre une véritable sensation de puissance et de vélocité. De plus, la plupart des modèles de la gamme Veland délivrent le maximum de la puissance autorisée sur le marché français pour un vélo à assistance électrique : 250 watts. 1 watt de plus et votre vélo serait considéré selon la législation comme une moto, avec tous les inconvénients induits : port du casque obligatoire, immatriculation, assurance obligatoire ; interdiction de circuler sur les trottoirs, sur les pistes cyclables, etc. bref plus rien à voir !
Le vélo électrique fournit jusqu'à 95 % de l'effort nécessaire pour le faire avancer, pilote compris, à une vitesse de croisière de 25 km/h.
Le vélo électrique permet de gravir des côtes jusqu'à 12 % avec l'impression d'être en descente.
Le vélo électrique est plus qu'un vélo, c'est un véritable véhicule pouvant remplacer très avantageusement une voiture et en sur la plupart des 2 roues. Il est donc normal que vous éprouviez une sensation différente de celle éprouvée sur un vélo traditionnel.
Moi, je suis un vrai cycliste. Le vélo électrique, ce n'est pas du vélo !
Il ne faut pas voir le vélo électrique comme un remplaçant du vélo classique, ce n'est pas son objectif. Un vrai cycliste "puriste" conservera évidemment son vélo classique pour son usage sportif habituel mais pourra tout à fait posséder un vélo électrique en plus pour tous ses autres déplacements. Attention, nombre d'utilisateurs de vélos électriques sont de vrais sportifs et n'ont rien de fainéants !

Pour la plupart des utilisateurs de vélos électrique, les trajets fais avec auraient été fait en métro / taxi / voiture. Pas en vélo, et c'est ça le point.
Et, justement, ne serait-il pas préférable de voir tous ces automobilistes en vélo électrique ? Avec de telles déclarations (vélo = sport obligatoire), pas étonnant qu'on voit autant de gens en voiture. Enfin, une voiture moyenne est environ 400 fois plus énergivore qu'un vélo électrique au kilomètre.
Ce n'est pas pour les sportifs mais pour les partisans du moindre effort, je me trompe ?
FAUX, rien n'empêche un sportif d'avoir son vélo de course ET un vélo électrique. Il utilisera son vélo de course pour faire de l'exercice et son vélo électrique pour se déplacer efficacement. Le vélo électrique ne remplace pas un vélo de course ou un vélo pour faire de l'exercice, il se positionne comme un complément utilitaire et efficace et peut remplacer une automobile, un 2 roues, la marche à pieds ou les transports en commun. Et même les partisans du tout effort peuvent avoir au retour ou à tout moment de leur parcours un petit coup de pompe et apprécieront qu'en appuyant sur un simple interrupteur, « ses jambes aient soudainement un moteur ».
Le vélo électrique élimine l'effort physique, ce n'est pas du sport !
1) Les vélos électriques proposent une assistance au pédalage, ils ne le remplacent pas.
2) La plupart des possesseurs de vélos électriques affirment que depuis leur achat, ils utilisent plus beaucoup plus souvent leur vélo et font plus d'exercice qu'avant.
3) La finalité première du vélo électrique n'est surtout pas de remplacer le bon vieux vélo de course ou le home-trainer mais de se déplacer plus facilement, rapidement et agréablement qu'avec n'importe quel autre moyen de transport.
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